Стоит ли покупать ворованный мотоцикл?

Например я владелец ворованного мотоцикла. Нет, не угонял я его — так случилось. Погнался за дешевизной, за что расплачиваюсь. Братья, учитесь на моих ошибках, дабы не оказаться в один прекрасный день в дураках.

Вот же черт дернул! Сидел бы спокойно дома, мечтал о мотоциклах, которых мне никогда не купить. Так нет, доверился дворовому знакомому Семену. Но ведь он авторитетный человек — месяц мотается в Германию за товаром, меняет автомобили, а летом что ни неделя — новый байк.

Не знаю, как Семен разузнал о моем желании, но как-то подошел и предложил: «Хочешь мотик? Можно организовать. В два раза дешевле японского секонд хэнда». Я заглотнул наживку — как не согласиться? Тем более, что вместо обычных семи тысяч долларов мотоцикл стоил три. Однако сомнение закралось в душу — что-то тут не так..

Ждать пришлось чуть больше месяца, и вот долгожданная «Хонда CBR600R» с мизерным пробегом стоит в гараже. «Если возникнут проблемы при оформлении, — знаешь, как меня найти. Удачи!» — пожав руку, Семен ретировался.

Удивительно, но для регистрации мотоцикла в ГИБДД не понадобилось много времени. Даже паспорт транспортного средства (ПТС), который ждешь месяцами, скоро вернули. Я успокоился — «Хонда» «чистая».

Понеслись счастливые деньки на двух колесах. Куда я только ни мотался! Санкт-Петербург, Новгород, Архангельск… В конце лета решил рвануть в Крым. Однако поездка прервалась уже в Харькове. Дорожная инспекция притормозила мою «Хонду», у меня проверили документы и тотчас подписали приговор: байк ворованный — он значится в интерполовской базе данных угнанных мотоциклов, а потому задерживается.

Что за ерунда! Я мог предположить все что угодно: «левые» документы, перебитые номера, но такое… Оказалось, «Хонда» в угоне уже полгода, но в СНГовую компьютерную базу ее внесли совсем недавно. В общем, домой я вернулся на своих двоих.

- …Не думал, что тебя за границу занесет, — Семен не скрывал разочарования. — Туда мои связи не распространяются. Так что извини.

Поняв, что потерял не только мотоцикл, но и деньги, я решил исследовать судьбы угнанных иномарок. Вот как это делается.

Как правило, угонщик отправляется за границу, находит человека, который за определенное вознаграждение позволяет «украсть» ему свой мотоцикл. «Потерпевшему» сделка выгодна: кроме денег от «угонщика», он получает от страховой компании еще и полную стоимость «похищенного» байка. «Угонщик» пересекает границу с подлинными документами на мотоцикл, а затем отсылает их курьерской почтой обратно владельцу за границей. Это обязательное условие джентльменского соглашения, ведь продавца за границей нужно обезопасить от всяческих проверок. Да и «потерпевшему» это выгодно: получив деньги и гарантии собственной безопасности от российского партнера, возможно, он попробует искать такие же варианты среди знакомых.

Мотоцикл перегоняют, например, в ту же Белоруссию. Там, сказывают, проще, чем в России, купить свидетельство о регистрации и ПТС. Все происходит быстро, машина в розыске еще не числится, но ее нужно поскорее сбыть. А поскорее, значит, подешевле. Цена порою падает до половины и менее реальной стоимости. И вы можете позариться на дешевизну. Тогда, считайте, влипли.

Покупатель нередко посвящен в курс дела, ему «советуют» забыть имена да еще рекомендуют воздерживаться от езды по оживленным трассам, где наиболее вероятно общение с дорожной инспекцией.

Тем временем, пока новый владелец байка обхаживает покупку, старый обращается в страховую компанию за компенсацией. Естественно, только после того, как почтальон принесет в конверте документы и станет известно, что мотоцикл обрел покупателя.

Далее сведения о пропаже попадают в базу Интерпола. Откуда — в компьютеры российского ГИБДД. А потом ничего не подозревающего и довольного жизнью мотоциклиста останавливают и отбирают аппарат.

Вывод понятен: покупаешь по дешевке — жди неприятностей.